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    重磅!商務部:正會同交通部等部門,增加海運運力、穩定運價、解決缺箱問題!

    來源:DirectIndustry | 作者:DirectIndustry | 時間:2021-01-17 09:35:59 | 訂閱《東方紡織》周刊

    2020全球海運物流經歷“最瘋狂一年”!進入2021年運價還在繼續上漲!2020年全球海運物流因新冠疫情暴發從噩夢開始,在年底卻迎來史無前例的火爆。中國至歐洲、北美的海運線路今年大爆滿。“我們幾乎找不到集裝箱,也找不到貨輪。沒有人預見到需求如此的激增。”德國最大的航運公司赫伯羅特CEO羅爾夫·詹森感嘆到。

    針對海運物流不暢、集裝箱“一箱難求”的問題,有關解決措施正醞釀出臺。商務部外貿司司長李興乾14日在一場小型記者會上表示,商務部正會同交通運輸部等相關部門,采取政策措施,增加海運運力,穩定市場運價,千方百計暢通國際物流。

    增加海運運力,穩定市場運價


    李興乾表示,當前,新冠肺炎疫情仍在全球蔓延,世界經貿從反彈到復蘇還有一個過程,外需復蘇的基礎仍不穩固,國際產業鏈供應鏈格局深刻調整,充滿諸多不確定不穩定因素。
    他表示,近期,外貿企業普遍面臨海運物流不暢、匯率波動較大、部分原材料價格上漲等問題,新老困難疊加,長期挑戰和短期壓力并存,外貿形勢依然復雜嚴峻。

    在剛剛過去的2020年,外貿物流領域出現集裝箱爆艙現象,運價大幅上漲。要在三個方面創造貿易增量,服務構建新發展格局。

    一是向政策合力要增量。

    保持已出臺政策的穩定和可持續,避免政策“急轉彎”。商務部正會同交通運輸部等相關部門,采取政策措施,增加海運運力,穩定市場運價,千方百計暢通國際物流

    同時,針對企業面臨的其他共性問題和突出困難,完善貿易政策工具箱,穩主體、穩預期、穩規模。

    二是向創新活力要增量。

    我們確定2021年為“外貿創新發展年”,將堅定不移推進貿易創新能力建設,進一步深化科技、制度、模式和業態創新,挖掘潛力、激發活力、增添動力,培育國際合作和競爭新優勢。

    三是向產業綜合競爭力要增量。

    實施貿易產業融合計劃,通過建設高質量創新型外貿產業集群,促進內外貿一體化,保障外貿產業鏈供應鏈暢通運轉,以國際循環提升國內大循環效率和水平,改善生產要素質量和配置水平,推動我國外貿產業轉型升級。


    航運市場的運價上漲問題,已引起管理部門的重點關注。2020年12月29日,中國政府網發布了“近期出口海運貨柜運價上漲”的網民留言,以及交通運輸部的回應。

    交通運輸部

    航運市場的運價上漲問題,已引起管理部門的重點關注。2020年12月29日,中國政府網發布了“近期出口海運貨柜運價上漲”的網民留言,以及交通運輸部的回應。

    交通運輸部在回復中表示,對國際海運市場經營秩序和服務質量高度重視,依據《中華人民共和國國際海運條例》,建立并實施了國際班輪和無船承運業務經營者運價備案制度,采取“雙隨機、一公開”的方式,對運價備案執行情況進行檢查,對檢查中發現的問題,依法依規嚴肅處理。

    交通運輸部表示,下一步,將加大對運價備案執行情況的檢查力度,并督促協調各有關班輪公司,進一步增加運力和空箱供給。

    商務部

    針對外貿物流領域出現的集裝箱“爆艙”、運價大幅上漲問題,商務部新聞發言人高峰在12月3日的新聞發布會上指出:商務部將會將會同有關部門,在前期工作的基礎上,繼續推動加大運力投放,支持加快集裝箱回運,提高運轉效率,支持集裝箱制造企業擴大產能,同時加大對市場監管的力度,努力穩定市場價格,為外貿平穩發展提供有力的物流支撐。


    此前,中國交通運輸部和美國聯邦海事局曾分別在2020年9月和11月表態加強管控集裝箱海運運價,如發現航運公司或聯盟涉嫌違反競爭標準,將立即介入;在中美兩國政府的壓力,各主要航運公司開始恢復運營停航的航班和船舶。
    不過,航運公司方面負責人向記者否認惜售運力,此前停航主要是因為受疫情影響主動削減運力,如今恢復運力、增加投放也是出于市場化行為,據介紹,目前公司加班航線都已經啟動,增加投放20%,面對如今缺箱局面,現在鼓勵客戶簽訂長期合約訂單。由于全球許多國家在經歷新冠疫情二次爆發,再次全國性封鎖,預計空箱短缺情況仍會持續,受此影響,中國港口的出口訂艙不得不面臨取消或者延遲裝運。

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    責任編輯:陶佳毅

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